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财经评论
发表于 2020-08-10 00:31:39 股吧网页版
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论左手的重要性 试驾体验别克微蓝7
来源:汽车之家

  不知道在限牌限号的城市中生活工作的朋友,是否有想过购买一台纯电动小型SUV来当作日常的出行伙伴。手握20万元预算,有不少中国品牌的纯电动小型SUV可选,但如果不想买中国品牌呢?你会发现奥迪Q2L e-tron有点儿贵,续航也不太行;丰田C-HR EV的续航还可以,但是超了一些预算;标致e2008嘛,也是续航差点儿意思。那么可选的就只有现代昂希诺纯电了吗?随着别克微蓝7(参数|询价)在成都车展期间正式上市,这个答案不再是唯一的了。


  外观回顾


  这里也先简单提一嘴,别克微蓝7共推出了两款不同配置的车型,引导价分别为17.98万元和19.98万元,此次大家试驾的自然是其中的高配车型,即引导价19.98万元的652E互联智慧型。经常关注大家的朋友应该都还记得,7月初时大家已经对微蓝7做了一次全面的静态体验,不过这一次大家还是先从静态内容开始说起,因为我觉得微蓝7的设计,还是挺有意思的。


  微蓝7的车身侧面,尤其是侧面的上半部和昂科拉GX的设计十分相似。而微蓝7的车身长度虽不及昂科拉GX,但轴距却比昂科拉GX长了35mm,从那很短的前后悬就能感觉出来。细心的朋友也许还会发现微蓝7的后门车窗尺寸要小一些,其实坐在微蓝7的后排感觉还是挺敞亮的,不会引起“幽闭恐惧症”。


  家族内饰有豪华感


  微蓝7的内饰同样使用家族式内饰设计风格,并未做出很多“电动化”的改变,燃油车上的一键启动、电子排挡都被保留了下来,8英寸的液晶仪表和10的英寸中控屏,两者尺寸都不小,但也不会过分“抢戏”。此外微蓝7的中控向驾驶者一侧大约偏转7,也是体现了以驾驶为中心的理念。


  这套车机系统可以算是eConnect 2.5系统,和昂科威S的车机是一样的,对其整体表现感兴趣的朋友,可以看看此前由我的同事朱力神撰写的车机体验文章。


  在看过配置差异之后,我在这里会推荐计划购买微蓝7的朋友选择高配的互联智慧型,因为高出的2万元引导价能获得不少配置,除了上面提到的这几个,还有倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、7扬声器的BOSE音响、车内氛围灯等配置,可以说是物超所值了。


  主驾驶座椅可以电动调节,但只是电动6向调节,不可调节座垫的俯仰角度,如果能把座垫俯仰角度调节也加进去,相信可以得到更高的评价。后排座椅的表现中规中矩,但没有配备后排空调出风口有些遗憾。



微蓝7 行李厢实测数据
1000mm650mm630-1500mm



  虽然车内的空间被乘坐空间占了大头,但微蓝7的行李厢在不拆底板的情况下,依然能够装下大家日常测试用的三个不同尺寸的拉杆箱。关于车内储物空间和乘坐表现我就不多赘述了,因为此前我的同事(对,又是朱力神)已经对微蓝7进行过详尽体验,感兴趣的朋友可以点击下方图片链接翻看此前的体验文章。

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